Chris Kreidl - Crushar en el Tushar
Atentamente, fue llamado nuevamente al mundo de la mecánica de carreras el fin de semana pasado para ayudar al equipo Aevolo Cycling patrocinado por Unior en Crushar en Tushar en Utah. Un fin de semana bastante discreto, sigue siendo de vital importancia asegurarse de que las motos funcionen perfectamente. Y sin un camión del equipo allí, la coordinación con el jefe de mecánicos del equipo fue clave para asegurarse de que se enviaran todos los repuestos correctos por si acaso.
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Hace aproximadamente una semana y media, un domingo por la noche, estaba en el sofá de mi casa cuando recibí un mensaje de texto de Michael Creed, el director de Aevolo Cycling . Divulgación completa, Unior USA es patrocinador de Aevolo. Además, su mecánico jefe Vince Gee es uno de los embajadores de nuestra marca. De cualquier manera, Vince iba a estar ocupado el siguiente fin de semana con un equipo compitiendo en el Boise Twilight Criterium. Mike tenía dos ciclistas compitiendo con el Crusher en Tushar y me preguntó si estaba disponible para ir a Utah y asegurarme de que sus bicicletas estuvieran preparadas para 70 millas de carreras de grava con 10,000 pies de escalada. Mike y yo nos conocemos un poco. Yo era el jefe de mecánicos en el equipo Smartstop cuando él se incorporó y ayudé a reinventar el equipo de un equipo rudimentario centrado en el criterio a uno de los equipos nacionales de carreras en ruta más exitosos del año. Estaba familiarizado con la calidad del trabajo que realicé y estaba ansioso por tener la oportunidad de trabajar conmigo nuevamente, como yo lo estaba con él. Media hora más tarde tenía un boleto de avión y comencé a preparar mi Pro Kit para algunas de las necesidades únicas de las bicicletas de grava Cannondale Super-X del equipo. En particular, quería asegurarme de tener mi extractor de cojinetes BB30 y una prensa de cojinetes en caso de que las bicicletas necesitaran cojinetes de pedalier nuevos. El viernes siguiente volé a Utah para encontrarme con Mike y las bicicletas y, después de unas horas conduciendo desde el aeropuerto de SLC hasta nuestro Airbnb en Beaver, UT, era hora de ponerme a trabajar ensamblando las bicicletas para la salida del día siguiente a las 8:00 a. m. Afortunadamente, las bicicletas estaban en muy buenas condiciones para empezar y realmente no había mucho que hacer. Vince y yo tuvimos algunas idas y venidas durante los días previos a la carrera y envió un buen suministro de repuestos por si acaso, pero lo único que terminé reemplazando fue la cinta de la barra en cada una de las bicicletas. También cambié las llantas ya que las ruedas de carrera todavía tenían las llantas que los muchachos usaban anteriormente en Dirty Kanza. La Crusher no requería tanto volumen y el hecho de que estuvieran montando sin cámara hizo que el cambio de neumáticos fuera fácil (si no algo complicado). The Crusher prohíbe específicamente seguir a los autos que no nos dejaron a Mike y a mí con mucho que hacer durante la carrera. Pero, dado que las carreteras no estaban cerradas al tráfico de vehículos, pensamos que estaría bien saltar a los ciclistas y verlos pasar unas cuantas veces y funcionó muy bien. |
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Después de aproximadamente 4,5 horas, nuestros dos corredores, Lance Haidet y Gage Hecht, terminaron en séptimo y octavo lugar respectivamente. ¡Bastante bueno para un par de Sub-23 en una carrera tan dura! Contaba con mis bendiciones que no tuve que volver a embalar las bicicletas, que es sin duda mi tarea menos favorita como mecánico.
Una buena cena, una buena conversación, algunos tragos, y todos se fueron a dormir para regresar a SLC a la mañana siguiente para que los ciclistas pudieran hacer una aparición como patrocinador al día siguiente y para que yo pudiera tomar mi vuelo a casa para estar en la oficina primero. cosa el lunes por la mañana.