Arreglar el roce del freno de disco
Ahora que los discos se han convertido en la norma en muchas bicicletas, es fácil olvidar que, a diferencia de la música de Fleetwood Mac, a veces son imperfectos. Es posible que ofrezcan mayor potencia de frenado, modulación y rendimiento en clima húmedo que sus contrapartes con frenos de llanta, pero pueden sufrir terriblemente por el roce de los frenos. Habrá pocos entre nosotros que no se hayan despertado emocionados por el viaje que tenemos por delante y, al sacar la bicicleta de la casa, hayan notado ese débil pero imposible de ignorar tsss tsss tsss del rotor enganchándose ligeramente en las pastillas. No se preocupe, ya que existen algunos remedios para que sus ruedas vuelvan a girar rápido y en silencio.
Lo primero es verificar la salud de los rotores. Si bien pueden afirmar que son de alta tecnología, en el fondo son un disco de metal y, como tal, pueden deformarse y doblarse ligeramente, ya sea por exposición a altas temperaturas (piense en largos descensos de montaña) o por impacto. Míralos bien mientras giran para ver si son verdaderos y, si no, con la herramienta adecuada , dóblalos suavemente para volver a alinearlos.
En segundo lugar, vale la pena asegurarse de que las pinzas de los discos estén centradas, de esa manera ambas pastillas se engancharán simultáneamente y no doblarán el rotor mientras gira y se reducirá el riesgo de fricción. Para hacer esto, simplemente afloje los pernos de la pinza, accione el freno y, con la palanca del freno completamente presionada, vuelva a apretar los pernos. Sin embargo, tenga en cuenta que esto funciona mejor cuando los rotores actúan al unísono; si no lo hacen, entonces debe solucionarlo.
Con el uso y el tiempo, los pistones de las pinzas pueden volverse un poco pegajosos, lo que significa que no se retraen por completo y dejan la pastilla demasiado cerca del disco. Esto se puede corregir usando un esparcidor de pistón. Simplemente retire la rueda y, con las almohadillas aún colocadas (ya que los pistones en sí son a menudo delicados y de cerámica), empújelos suavemente hacia su lugar correcto. Creemos que este es, de lejos, el método más efectivo, y debería mantenerlo libre de ruido durante al menos algunos viajes. Sin embargo, si tiene pistones particularmente pegajosos, es posible que deba convertirse en una parte habitual de su rutina de taller, o busque ayuda profesional.
(Tenemos una herramienta especial que combina la alineación y la separación del pistón en una en lugar de tener 2 herramientas individuales. Es la herramienta de freno de disco 2 en 1).
También vale la pena decir en este punto que debe mantener meticulosamente limpia cualquier herramienta que entre en contacto con el rotor del disco o las almohadillas. Cualquier grasa o aceite en cualquiera de los dos correrá el riesgo de un chirrido perpetuo de los frenos o, lo que es peor, un rendimiento de frenado reducido. También debe asegurarse de nunca tirar de la palanca del freno sin la rueda adentro, ya que corre el riesgo de hacer estallar los pistones y arrojar una carga de líquido hidráulico en el piso y las pastillas de freno.